空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。

一：空壓機(jī)油選擇錯誤

空壓機(jī)氣缸用的潤滑油采用了SYB1216-60S的標(biāo)準(zhǔn)，牌號為HS-13和HS-19的空壓機(jī)油。從黏度角度考慮，一般夏季會采用HS-19潤滑油，冬季采用HS-13的空壓機(jī)油。從黏度角度考慮，一般夏季采用S-19潤滑油，冬季采用潤滑油。但是有的操作者并不注意氣缸潤滑油的選用，認(rèn)為不管是夏季或者冬季，只要是有潤滑油就行。若夏季選用HS-13潤滑油，由于環(huán)境溫度高，相對空壓機(jī)氣缸溫度也比較高，使?jié)櫥偷酿ざ冉档土耍@樣一方面并不利于潤滑，容易使活塞環(huán)拉到毛缸表面;另一方面，還不利于氣缸的密封，容易漏氣，增加能耗。同樣，若冬季使用HS-19潤滑油，其黏度過大，雖對密封有好處，但是增加了空壓機(jī)活塞環(huán)的運(yùn)動阻力和氣體流經(jīng)氣閥通道的阻力，使壓縮機(jī)能耗增加。

天津余熱回收：空壓機(jī)使用中容易出現(xiàn)的錯誤

第二：刮油環(huán)誤裝

在單作用的空壓機(jī)修理中，修理者往往不會注意刮油環(huán)的裝配方向，因而造成了誤裝：這種空壓機(jī)大多數(shù)都是飛濺潤滑，但是飛濺在氣缸工作表面上的油量不易控制。若過多的潤滑油進(jìn)入了氣缸，再加上潤滑油的閃點(diǎn)較低，不僅僅增加了潤滑油的消耗，而且還容易在排氣閥、通道和環(huán)槽等處形成了積炭，還影響了設(shè)備的正常工作;若過多的潤滑油進(jìn)入了空氣系統(tǒng)，又不能及時排出，當(dāng)空氣與油蒸氣的混合氣體達(dá)到一定的濃度比例時，便可能引起燃燒和。因此，刮油環(huán)的裝配方向必須正確，否則就起不到應(yīng)有的作用。同時，為了使刮下來的油能順利地流回曲軸箱，不致使在氣缸中聚積，在刮油環(huán)下部的活塞上，開有相應(yīng)的回油孔，使?jié)櫥蛷拇嘶氐角S箱。